安全帶與安全氣囊都屬于汽車的被動(dòng)安全配置，大家也一直在說開車時(shí)一定要系安全帶，否則發(fā)生碰撞安全氣囊彈出時(shí)會(huì)受到二次傷害，也就是說，有安全帶的配合才能達(dá)到真正意義上的安全。
關(guān)于行車安全，除了駕駛員要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣外，在硬件方面有些廠商也是下足本，中高端汽車中，除了駕駛員和副駕側(cè)的安全氣囊，還有座椅安全氣囊、側(cè)氣簾、膝部安全氣囊等等。但是車主要問了，如果不系安全帶，安全氣囊在打開時(shí)能不能減少對駕駛員的傷害？
在美國普遍不系安全帶，汽車的確有帶二級發(fā)生器的氣囊。如果沒系安全帶，一旦發(fā)生事故并滿足點(diǎn)爆條件，氣囊會(huì)分層次炸開或者炸得軟一點(diǎn)。沒錯(cuò)，即使不系安全帶也不會(huì)出現(xiàn)安全氣囊打不開的情況，也不會(huì)因?yàn)榘踩珰饽业母咚俦_產(chǎn)生二次傷害。
安全帶和安全氣囊加上ACU是一個(gè)系統(tǒng)問題，按照常理當(dāng)ACU識別到一個(gè)碰撞類型做出點(diǎn)火決定，會(huì)先點(diǎn)爆安全帶，把乘員拉回到設(shè)計(jì)位置。這個(gè)時(shí)候點(diǎn)爆氣囊，當(dāng)氣囊完全展開時(shí)候，乘員由于慣性向前沖，正好在氣囊充滿的時(shí)候接觸氣囊。安全帶此時(shí)的狀態(tài)(有沒有系)會(huì)不會(huì)影響氣囊點(diǎn)爆這是一個(gè)點(diǎn)爆策略，取決于主機(jī)廠是否有這個(gè)需求。
最后再說說安全氣囊的觸發(fā)前提：1、汽車加速度的變化決定氣囊是否打開；2、撞擊的角度和力度，根據(jù)撞擊的角度和力度，氣囊電腦根據(jù)程序，決定展開主駕氣囊、副駕氣囊還是側(cè)氣囊，決定是否收縮安全帶。